Vybrané prestižní značky, příjemný showroom, poradenství.
Náš luxusně a příjemně zařízený autosalon Vám poskytne maximální komfort při výběru Vašeho vozu. S rezervací a výběrem vozu Vám pomůže náš odborný personál, který pro Vás připraví veškeré podklady, které budete potřebovat při výběru a koupi nového vozu. SF Motors Vám nejen pomůže s výběrem vozu, ale zároveň Vám sjednáme vhodné auto pojištění prostřednictvím naší smluvní pojišťovny.
Zajišťujeme pro své klienty dodání nových a zánovních luxusních vozů. Díky našim dlouholetým zkušenostem ve firmě ImpexCar s.r.o. jsme dnes s firmou připraveni uspokojit každé Vaše požadavky a to jakkoliv náročného charakteru.
Zakladatelé firmy SF Motors s.r.o. působili dlouhou dobu ve vedoucích pozicích společnosti ImpexCar s.r.o. Dnes se s firmou SF Motors zabýváme prodejem luxusních a supersportovních vozů vybraných prestižních značek, mezi které například Lamborghini, Ferrari, Porsche, Aston Martin, Bentley a mnoho dalších.
Ferrari představuje nové speedstery a to Modely Monza SP1 a SP2. Spadají pod novou třídu Ferrari Icona a jak je na první pohled zřejmé, vozy jsou inspirovány klasickými speedstery maranellské automobilky z padesátých let. Ve srovnání s nimi mají ale o poznání výkonnější techniku. Vždyť v útrobách jsou vůbec nejsilnější pohonné jednotky, které kdy Maranello vyprodukovalo pro legální provoz na silnicích! Základ je shodný s modelem 812 Superfast, tedy 6,5litrový dvanáctiválec, který tu však poskytuje obrovský výkon 603 kW (809 k) od 8500 otáček a 719 N.m točivého momentu od 7000 tisíc otáček To speedsteru stačí ke zrychlení z klidu na stovku za pouhých 2,9 sekundy. Pokud plyn u podlahy podržíte o něco déle, na 200 km/h jste za 7,9 sekundy. Maximální rychlost se prý šplhá přes 300 km/h a jelikož vůz nemá střechu ani žádný štít před řidičem, bude jízdní zážitek hodně podobný formuli 1.
Nejrychlejší „géčko” má parametry supersportovních automobilů. Zrychlení 0-100 km/h je otázkou 4,5 sekundy. To je vskutku mimořádná hodnota, nejvyšší rychlost ovšem tak mimořádná rozhodně není – 220, respektive s paketem AMG Driver’s elektronicky omezených 240 km/h.
O pohon stroje s názvem Mercedes-AMG G63 se stará čtyřlitrový, dvakrát přeplňovaný osmiválec, který nahrazuje dřívější 5,5litrový, jen nepatrně slabší osmiválec. Nový model nabízí 430 kW (585 koní) a točivý moment 850 Nm (2500–3500 otáček).
Pod kapotou je velký motor, takže není divu, že tomu odpovídá i spotřeba paliva – v kombinovaném režimu je to normovaně naměřených 13,2 litru. V komfortním režimu umí motor jezdit na polovinu válců, o přenos síly se standardně stará devítistupňová převodovka AMG Speedshift TCT 9G.
Poháněná jsou všechna čtyři kola, mírně preferovaná (60 procent) je zadní náprava. Standardem jsou kola velká 22 palců.
Aventador s označením SVJ má podle dostupných zpráv mít 790 až 800 koní a podle Lamborghini nejlepší ovladatelnost a také aerodynamiku. Lamborghini ho zatím ukazuje pouze v maskovací fólii, ale už s ním získalo rekord Severní smyčky Nürburgringu. Téměř 21 km dlouhý okruh, kterému se pro jeho náročnost přezdívá „Zelené peklo”, zajel Marco Mapelli za 6:44,97. To je o zhruba dvě vteřiny kratší čas, než který vloni na podzim potřeboval Lars Kern v Porsche 911 GT2 RS. Ten zajel okruh za 6:47,25. No máme se naco tešit
Jste velcí a nevejdete se do Bugatti Chiron? Je tu záchrana! I když měříte 190 cm, můžete si už tohle auto, které je jinak v interiéru nevelké, objednat. Značka totiž začala dělat nově do auta prosklenou střechu, která pomůže s místem nad hlavou. Sky View, jak se tahle střecha jmenuje, ale paradoxně tak úplně pro to, aby se cestující dívali na nebe, není. Tedy oficiálně ano, ale to asi nebude tak úplně normální sedět v Bugatti a koukat se, jak po nebi plují mráčky. Samozřejmě že okna o rozměru 65 cm na délku a 44 cm na šířku by to umožňovala, navíc jsou pětivrstvá, aby bylo tlumení hluku co největší a také aby odrazila UV záření. Jenže i v oficiální nabídce se hovoří o tom, že instalace oken zvýší tuhost střechy, a hlavně zvýší prostor nad hlavami cestujících o 2,7 cm!
V prodeji je zatím jediná motorizace, nově označovaná jako 50 TDI. Nejde o pětilitr, jak by se mohlo zdát, ale o třílitrový naftový šestiválec, jenž produkuje 286 koní (210 kW) a 600 N.m točivého momentu. Nabídka motorů bude později doplněna o slabší dieselový šestiválec, který nabídne 231 koní, a třílitrové benzínové V6 o 340 koních. A dočkáme se také verze RS, kterou právě Audi ladí na závodním okruhu Nürburgring. Nejspíš se tak dočkáme třílitrového benzínového šestiválce, naladěného na nejméně 331 kW (450 k) a maximální točivý moment 600 Nm (od 1900 do 5000 otáček). Q8 není s délkou 4 986 mm a rozvorem náprav rovné tři metry žádným drobečkem. A designéři se nesnažili to příliš skrýt - příď dostala obrovskou osmiúhelníkovou masku chladiče, v řeči Audi zvanou „singleframe”, a světlomety - samozřejmě LEDkové - se krčí v rozích. V masce jsou obrovské také otvory mřížky. V nabídce jsou coby nejmenší kola „devatenáctky”, největší pak dvaadvaceti palcová.
